封面新闻记者 刘恪生 李华刚 徐庆 见习记者 杜卓滨 贾姣

6月18日上午11点03分，首次搭乘着试验运行动车的媒体记者，绵泸高铁内自泸段55831次动车组一路顺风开进泸州站，全程跑了1小时33分，其中成都到自贡约1小时，这宣告着自贡、泸州两市即将正式迈入“高铁时代”；加上此前已经开通的成宜高铁、成渝高铁内江枢纽转接，自贡、泸州、内江、宜宾等川南四座城市将正式步入“高铁公交化时代”。

高铁的“公交化”，为川K、川C、川E、川Q的城市交通提档升级，四城之间以及与成渝的连接将更加紧密、高效。

自贡市发改委党组书记、主任 龚焕楷：“绵泸高铁内自泸段开通后，自贡将融入国家干线铁路网络！”

高铁改变一座城市，带动一片区域，绵泸高铁内自泸段一轨贯川南。本线功能定位是“干线兼城际”，北起内江连通成渝高铁，经自贡止于泸州，南接规划建设的渝昆高铁，是成渝地区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运大通道。

绵泸高铁内自泸段建成通车，将缩短川南城市与沿线地区的时空距离，推动人流、物流、资金流、信息流等要素的快速流通与优化配置，拓宽区域对外开放的广度和深度，对促进川南一体化发展，推进成渝地区双城经济圈建设意义重大。

绵泸高铁内自泸段的开通运营，是自贡发展史上具有里程碑意义的大事。高铁通车后，自贡将融入国家干线铁路网络，形成川南半小时、成渝1小时的通达格局。铁路联网后，将形成自贡3小时通达贵昆、4～5小时通达长沙、武汉、西安等周边省会城市，8～10小时通达京津冀、长三角、珠三角地区的铁路快速通道。

我们要用好这一开放发展条件，主动呼应川南一体化、内自同城化，加快融入成渝双城经济圈，加快建设新时代深化改革扩大开放示范城市、现代产业城市、生态文明城市和城乡一体繁荣幸福城市。要发挥高铁的“引领效应”，加快东部新城、东北部新城建设，优化城市布局，提升城市品质，走出一条城市蝶变之路。搭乘高铁这辆列车，不断优化资源配置，推动商贸、高铁快运、文旅、会展等产业快速发展，培育自贡市产业经济新的增长点。

泸州市交通运输局副局长、市高铁办副主任李智：“绵泸高铁内自泸段，将助力泸州真正实现建成综合交通枢纽！”

目前，泸州的“铁水公空邮”综合立体交通枢纽正在逐渐地成型。一直以来，铁路是泸州最大的的短板，绵泸高铁内自泸段建成通车以后，将真正实现泸州综合交通枢纽的形成。从高铁方面来讲，也就是实现构建出了十字交叉的高铁枢纽。

到“十四五”末期，随着渝昆高铁的建成通车，从泸州出发，到周边的成都、重庆、贵阳、昆明四个省会、直辖市城市，就将形成1-2个小时的交通圈，这是泸州融入整个成渝双城经济圈的一个重大战略工程。

“十四五”期，泸州交通路网总体按照“八通道四枢纽”综合立体空间格局规划建设，全力推进高速铁路建设，补齐泸州综合交通发展最大的短板。与此同时，泸州还将以畅通西部陆海新通道为核心目标，完善货运铁路体系；以出川大通道建设为重点，加密区域高速公路网；大力实施普通国省道提档升级，提升普通国省道技术标准；逐步消除农村公路发展的薄弱环节，服务乡村振兴战略。

内江市发改委副主任刘勋：“加快融入成渝‘双圈’，缩短城际间时空距离实现同城化效益！”

绵泸高铁内自泸线属客运专线，连通成渝高铁和拟建渝昆高铁及在建成自宜高铁，形成出川高速铁路大通道。线路全长131公里，其中，内江段全长33.725公里，估算投资46.2亿元，线路自内江北站引出，经东兴区、市中区、经开区、高新区共9个乡镇（街道），共设置内江北站（与成渝高铁共站）、内江东站和白马北站3个车站。

绵泸高铁内自泸线直接联系川南城市群重要城市，其快速、便捷的特点缩短了城际间时空距离，实现了同城化效益。在满足城际客运需求的同时，带动和引导城市群协调、健康发展。

立足于省委、省政府赋予内江的成渝发展主轴重要节点城市和成渝特大城市功能配套服务中心的定位，刘勋认为，绵泸高铁内自泸线的开通将为内江加快融入成渝地区双城经济圈建设、推动川南一体化和内自同城化奠定交通基础，对人才集聚、产业互通具有重要意义，继而有力地促进内江经济社会发展。

宜宾市：“加快推进成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路宜宾段建设！”

针对“高铁公交化”的举措，宜宾在2021年政府工作报告中提到：坚持互联互通、完善功能，进一步推进交通枢纽建设。加快构建立体交通枢纽，加快推进成自宜高铁、渝昆高铁、隆黄铁路宜宾段建设，做好宜西攀高铁、珙叙铁路、内昆铁路宜宾段扩能改造前期工作。