近日，四川省人民政府印发《四川省内河水运发展规划（2023—2035年）》，长江泸州段、沱江泸州段、泸州港等多次被提及。

以下为视听君梳理的

部分直接提及泸州的内容

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港口层次规划

主要港口——泸州港、宜宾港

泸州港：是全国内河主要港口，是四川对外开放的门户，是长江与西部陆海新通道交汇的重要节点，是泸州市建设港口型国家物流枢纽承载城市和全国性综合交通枢纽的重要支撑。以服务成都、川南经济区为主，辐射云贵等地。

支持泸州建设长江上游航运贸易中心、泸州港申报建设国家开放水运口岸。规划以集装箱、大宗散杂货、滚装运输为主，以其他货种运输、旅游客运为辅的综合性港口。重点规划纳溪、江阳北、江阳南、龙马潭、泸县、合江、古蔺、叙永8个港区。

主要运输系统布局

集装箱运输系统

规划形成以泸州港、宜宾港为集装箱干线港，以乐山港、广安港、南充港、广元港为喂给港，其他港口为补充的四川省集装箱运输系统。

干散货运输系统

规划形成以泸州港、宜宾港、乐山港、南充港、广元港、凉山港、达州港、攀枝花港为重点，其他港口为补充的四川省干散货运输系统。

大件运输系统

规划形成以乐山港、宜宾港、泸州港、自贡港、南充港、眉山港为重点，其他港口为补充的四川省大件运输系统。

滚装运输系统

规划形成以泸州港、宜宾港、凉山港为重点，其他港口为补充的四川省滚装运输系统。

完善综合立体交通网

港口“ 最后一公里” 布局

依托隆黄铁路、内昆铁路、雅安至泸州沿江货运铁路、兰渝铁路、襄渝铁路、广巴达万铁路等干线铁路以及成自泸高速、蓉丽高速、兰海高速、成渝环线高速、成资渝高速等高速公路，完善港口货运作业区集疏运网络布局。依托城市道路、专用公路、快速路布局完善港口旅游客运码头进港公路布局。

完善现代化港口功能

泸州港、宜宾港等主要港口重点实施大件等专业化泊位建设、现有港口的升级改造、存量资源的盘活、岸线资源集约利用。

推进口岸开放，加强泸州港、宜宾港进境粮食口岸建设，推动泸州港、宜宾港与自贸试验区、综合保税区联动发展，提升口岸服务能力。

促进港产城协同发展

支持宜宾三江新区、四川泸州(长江)经济开发区、乐山犍为新工业基地、南充临江新区、广元经济技术开发区、广安经济技术开发区等地临港产业发展，推动适水产业沿江布局，推动传统港口向“港口+现代物流”升级。

完善港口集疏运体系

重点推进泸州港大脚石、乐山港高石坝、凉山港翻坝公路、遂宁港大沙坝、达州港金垭、攀枝花港马店河等港口重点货运作业区以及水上旅游码头进港公路建设，打通进港“最后一公里”。

拓展水水中转航线

构建以泸州、宜宾、乐山、广元、南充、广安等港口为主要节点的长江水运物流网络，推进泸州港、宜宾港等水路货运干支水水中转基地建设。推动泸州港、宜宾港至重庆“水水中转” 班轮常态化运行。

建设航运服务业集聚区

以重庆航运交易所和泸州航运贸易中心为平台，推进航运交易、航运金融、人才培训、信息服务等现代航运服务业发展，打造长江上游航运要素集聚高地。

培育壮大航运市场主体

鼓励泸州港、宜宾港吸引滇黔、广元港吸引甘陕地区适水货源从川内港口下水。

加快水运新型基础设施建设

加快嘉陵江等智慧航道、泸州宜宾等智慧港口、AIS(船舶自动识别系统)等信息基础设施建设。

实施港区绿化工程

引导港口采用多种措施开展陆域、水域生态修复，鼓励泸州港、宜宾港推进生态港口建设。

航道层次规划

国家高等级航道

长江干线、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江

长江干线（水富至彩溪口）：由长江水富至宜宾合江门、宜宾合江门至泸州彩溪口两段组成。预测长江干线四川段2035年水运量为6650万吨，主要为石油天然气及制品、金属矿石、非金属矿石、矿建材料、钢材、化工原料及制品、粮食等货类。

沱江高等级航道：起于内江白马，经内江、自贡于泸州管驿嘴汇入长江干线。预测沱江2035年水运量为650万吨，主要为矿建材料、机械设备电器、钢材、粮食等货类。

一般航道

永宁河、赤水河、青衣江、沐溪河等45段其他支流航道和18个湖库区航道

根据规划，到2035年，四川内河水运将实现航道通江达海、港产融合互动、运输经济高效、发展绿色低碳、运行智能可靠。